Ein DC -Motor besteht aus zwei Hauptkomponenten: einem Rotor und einem Stator. Der Rotor verfügt über einen Toroidkern mit Schlitzen zum Halten der Spulen oder Wicklungen. Nach dem Gesetz von Faraday wird in der Spule ein Spannung oder ein elektrisches Potential induziert, wenn sich der Kern in einem Magnetfeld dreht, und dieses induzierte elektrische Potential führt zu einem Stromfluss, der als Wirbelstrom bezeichnet wird.

Wirbelströme sind das Ergebnis der Rotation des Kerns inDieMagnetfeld

Wirbelstrom ist eine Form des magnetischen Verlusts, und der Stromverlust aufgrund des Flusses des Wirbelstroms wird als Wirbelstromverlust bezeichnet. Hystereseverlust ist ein weiterer Bestandteil des Magnetverlusts, und diese Verluste erzeugen Wärme und verringern die Effizienz des Motors.

Die Entwicklung voneDDY -Strom wird durch den Widerstand seines fließenden Materials beeinflusst

Für jedes magnetische Material besteht eine umgekehrte Beziehung zwischen der Querschnittsfläche des Materials und seinem Widerstand, was bedeutet, dass der verminderte Bereich zu einem Anstieg des Widerstands führt, was wiederum zu einer Abnahme der Wirbelströme führt. Eine Möglichkeit, den Querschnittsbereich zu reduzieren, besteht darin, das Material dünner zu machen.

Dies erklärt, warum der Motorkern aus vielen dünnen Eisenblättern besteht (genanntElektromotor -Laminationen) anstatt ein großes und festes Stück Eisenblätter. Diese einzelnen Blätter haben einen höheren Widerstand als ein fester Blatt und erzeugen daher weniger Wirbelstrom- und niedrigere Wirbelstromverluste.

Die Summe der Wirbelströme in den laminierten Kernen ist geringer als die in den festen Kernen

Diese Laminierungsstapel sind voneinander isoliert, und eine Lackschicht wird normalerweise verwendet, um zu verhindern, dass Wirbelströme von Stapel zum Stapel „springen“. Die inverse quadratische Beziehung zwischen Materialstärke und Wirbelstromverlust bedeutet, dass eine Verringerung der Dicke einen signifikanten Einfluss auf die Menge des Verlustes hat. Deshalb Gator, ein Chinazufriedenstellende Rotorfabrikbemüht sich, Motorkernlaminationen aus Sicht der Herstellung und Kosten so dünn wie möglich zu gestalten, wobei moderne DC -Motoren typischerweise Laminationen von 0,1 bis 0,5 mm dick unter Verwendung von Laminationen verwenden.

Abschluss

Der Wirbelstromverlustmechanismus erfordert, dass der Motor mit isolierenden Stapelschichten gestapelt wird, um zu verhindern, dass Wirbelströme von Laminationen zu Laminationen „springen“.